Диагностика

ЧТО ЖЕ ТАКОЕ ДИАГНОСТИКА...

Когда мы говорим о Диагностике (в данном случае автомобильной), то в широком смысле подразумеваем любые действия по проверке технического состояния транспортных средств. А поскольку современный автомобиль является сложнейшим комплексом всевозможных систем, узлов и агрегатов: механических, гидравлических, пневматических, оптических, электрических, электронных и пр., то и спектр оборудования для тестирования этих систем получается довольно широким. Сюда входят как тривиальные мультиметры, так и навороченные стенды измерения углов установки колес, анализаторы токсичности выхлопных газов, измерители компрессии в цилиндрах, сканеры кодов неисправностей ЭБУ, мотор-тестеры и т.д. и т.п. Ниже представлен далеко не полный список того, что можно смело отнести к разряду диагностики:

Компания Launch разрабатывает и производит бо'льшую часть из перечисленого выше оборудования (отмечено как ). Но традиционно наиболее емкий и значимый сегмент этого рынка занимают различные OBD сканеры, поэтому в обиходе их чаще всего и называют Диагностикой. Как правило, для продукции Launch термины Диагностика и Сканеры употребляются в одном и том же смысле.

Как известно, сканеры автомобильные (не путать с устройствами сканирования документов, отпечатков пальцев и радужной оболочки глаза) - это приборы для обмена информацией с электронными блоками управления автомобилем с целью диагностики различных электронных систем. Т.к. сканер предназначен только для обмена данными с ЭБУ - следовательно, с его помощью невозможно получить больше "первичной" информации, чем содержится в самом ЭБУ автомобиля.

Чтобы лучше понимать, какие вообще бывают диагностические сканеры, можно условно разбить их на различные категории или группы по определенным признакам, например:

• по совокупности возможностей на приборы начального, базового/среднего и верхнего уровней;

• по покрытию марок на "дилерские" и мультимарочные;

• по глубине диагностики на профессиональные и любительские (DIY);

• по покрытию систем на:

  • OBD/EOBD - двигатель,

  • FOUR SYSTEM - 4 системы,

  • FULL SYSTEM все системы,

• по назначению:

  • для легковых и грузовых автомобилей,

  • для бензиновых и дизельных двигателей,

  • для легкового/легкого коммерческого и HD (heavy duty) транспорта,

  • для ДВС: авто, мото, судовых, спецтехники,

• по специализации для:

  • диагностов,

  • мастеров-приемки,

  • механиков,

• по возможности расширения на фиксированные и расширяемые;

• по способу обновления ПО:

  • с платной или бесплатной подпиской,

  • с неограниченной и ограниченной по времени подпиской.

Наиболее наглядно всю номенклатуру диагностических сканеров LAUNCH можно представить в виде следующей диаграммы, при этом, важно иметь в виду, что фактически все модели Launch - это мультимарочные сканеры для различных применений.

Профессиональный инструмент представлен как уже известными и хорошо зарекомендовавшими себя сериями: для среднего сегмента – PRO и топ-уровня - PAD, так и новыми, ориентированными в основном на коммерческий транспорт: HTT и HDIII. Функциональные возможности всех этих сканеров во многом совпадают и их более чем достаточно, чтобы проводить диагностику Multibrand&Full-system (мультимарочную всех систем), не только на базовом уровне, но и, что более важно для специалистов по диагностике, выполнять адаптацию и кодирование различных систем управления. Заметим, что HTT и HDIII – это в первую очередь грузовые решения, при этом HTT более универсален и имеет 3 конфигурации, включающие и легковой транспорт.

Другой уровень или другая категория – это приборы DIY (Do It Yourself – «сделай сам»), которые тоже можно разделить на профессиональные - CRP (CReader Professional) и «любительские» - Creader. Деление, на самом деле условное, т.к. в линейке Creader есть вполне «взрослые» модели с различными, но не полными профессиональными функциями. Тем не менее, все они поддерживают 10 стандартных режимов OBDII/EOBD и являются хорошим выбором для большинства автолюбителей. Другими словами DIY - это несколько «укороченные» специализированные сканеры, предназначенные для постов ТО, мастеров приемки, механиков, а также автолюбителей. Основная цель этих инструментов - выполнение различных сервисных операций ежедневного техобслуживания "без использования диагноста". Это позволяет снизить затраты не только на само оборудование, но и отказаться во многих случаях от услуг дорогостоющих специалистов по диагностике.

Отдельно стоит сказать о новой серии Pilot, которая включает пока 2 модели: Scan и TPMS. По сути это один прибор, но у модели TPMS, как следует из названия, добавлены функции обслуживания датчиков и модулей контроля давления в шинах. Оба пилота выполнены не в традиционном исполнении с BT-адаптером, а имеют кабель связи для прямого соединения с OBD-разъемом автомобиля. Как, кстати, и их «старший брат» HTT. Такая концепция тоже имеет право на жизнь, т.к. во-первых снижает риск «отъезда» BT-модуля, а во-вторых упрощает и удешевляет прибор.

Последняя группа или категория диагностики – это телематические и облачные решения Launch. Сказать, что данные приборы предназначены для глубокой комплексной диагностики автомобиля, пока нельзя, поскольку, в первую очередь, их назначение - это онлайн дистанционный контроль технического состояния и экспресс диагностика, когда необходимо предотвратить серьезную поломку, заблаговременно и точно оценив неисправность и степень ее опасности.

Для того чтобы помочь целенаправленно выбрать именно тот инструмент, который наиболее полно будет удовлетворять потребностям пользователя, учитывая не только уровень его сегодняшней компетенции, но и с прицелом на ближайшее будущее, мы подготовили 2 сравнительных таблицы параметров самых популярных на сегодня моделей мультимарочных сканеров Launch.

Нажмите на нужную таблицу, чтобы открыть ее в отдельном окне. В таблицах работают внутренние ссылки.

Акцентируя внимание на основные моменты этих таблиц, можно отметить следующее:

• На 100% полнофункциональные диагностические приборы – это любые PRO и PAD, все остальные модели, так или иначе «укорочены» по количеству марок, систем или глубине диагностики;

• PRO3 - это PRO c большим планшетом и возможностью подключить опциональный грузовой модуль HDIII;

• Главное преимущество PADIII перед PRO3 – это расширенная опциональная возможность подключения дополнительных модулей, плюс онлайн программирование ECU для некоторых марок автомобилей;

• CRP и Pilot - модели без возможностей адаптаций и кодирования, но имеющие широкий набор спецфункций для удобного выполнения рутинных операций техобслуживания "не специалистами по диагностике".

• HTT – единственная «гибридная» модель сканера с возможностью одновременной диагностики легкового и коммерческого транспорта «в одном флаконе».

Ну и в заключении, предлагаем Вашему вниманию небольшой исторический экскурс развития эпической марки X-431, остающейся на все времена самой успешной, «долгоиграющей» и тиражируемой с момента появления первых считывателей кодов ошибок и до сегодняшнего дня.